Diferència entre molla de gas i molla pneumàtica

Molla de gasés un element elàstic amb gas i líquid com a medi de treball. Està compost per un tub de pressió, un pistó, una vareta de pistó i diverses peces de connexió. El seu interior està ple de nitrogen a alta pressió. Com que hi ha un forat passant al pistó, les pressions del gas a tots dos extrems del pistó són iguals, però les àrees de secció a tots dos costats del pistó són diferents. Un extrem està connectat a la vareta del pistó mentre que l'altre no. Sota l'efecte de la pressió del gas, es genera la pressió cap al costat amb una àrea de secció petita, és a dir, l'elasticitat de laressort de gasLa força elàstica es pot ajustar mitjançant diferents pressions de nitrogen o varetes de pistó amb diferents diàmetres. A diferència de la molla mecànica, la molla de gas té una corba elàstica gairebé lineal. El coeficient d'elasticitat X de la molla de gas estàndard es troba entre 1,2 i 1,4, i altres paràmetres es poden definir de manera flexible segons els requisits i les condicions de treball.

Quan la molla pneumàtica de goma funciona, la cambra interior s'omple d'aire comprimit per formar una columna d'aire comprimit. Amb l'augment de la càrrega de vibració, l'alçada de la molla disminueix, el volum de la cambra interior disminueix, la rigidesa de la molla augmenta i l'àrea de suport efectiva de la columna d'aire a la cambra interior augmenta. En aquest moment, la capacitat de suport de la molla augmenta. Quan la càrrega de vibració disminueix, l'alçada de la molla augmenta, el volum de la cambra interior augmenta, la rigidesa de la molla disminueix i l'àrea de suport efectiva de la columna d'aire a la cambra interior disminueix. En aquest moment, la capacitat de suport de la molla disminueix. D'aquesta manera, en la carrera efectiva de la molla pneumàtica, l'alçada, el volum de la cavitat interior i la capacitat de suport de la molla pneumàtica tenen una transmissió flexible i suau amb l'augment i la disminució de la càrrega de vibració, i l'amplitud i la càrrega de vibració s'han controlat eficaçment. La rigidesa i la capacitat de suport de la molla també es poden ajustar augmentant o disminuint la càrrega d'aire, i també es pot connectar la cambra d'aire auxiliar per aconseguir un ajust automàtic.